Детали литий-ионных аккумуляторов
Промышленный барьер прецизионных конструкционных деталей литиевых батарей относительно высок. Из информации, опубликованной в интернете, можно узнать, что будь то жесткая оболочка или мягкая упаковка, процесс изготовления конструкционной накладки и алюминиево-пластиковой пленки очень сложен. Например, в цилиндрических батареях, будь то 1865, 2170 или 4680, количество элементов батареи во всей автомобильной батарее составляет сотни или тысячи, и элементы следуют «эффекту бочки», упомянутому в начале статьи, поэтому требования к консистенции всей батареи очень высоки.В конструкционной части, в дополнение к основным процессам «штамповки, сварки и литья под давлением» и «штамповки, растяжения», крышка и корпус также должны быть дополнены серией взрывозащищенных конструкций предохранительных клапанов для оптимизации и модернизации конструкции. Расширенная технология, которая выдвигает более высокие требования к крупномасштабному высокоточному производству. Поэтому промышленность в целом разрабатывает и использует автоматизированное оборудование и гибкие производственные линии для удовлетворения потребностей крупномасштабного прецизионного производства.
Кроме того, начиная со структуры батареи 4680, поскольку она намного больше, чем 2170, у нее также есть новые требования к корпусу батареи, потому что 4680 увеличивает размер батареи, но доля элементов уменьшается, и каждый элемент заряжается и разряжается. Чтобы выдержать больший ток, тепловыделение также будет больше, а объемная плотность энергии будет немного снижена после группировки, которая предъявляет более высокие требования к рассеиванию тепла, технологии сварки, безопасности и герметизации батареи.
